论文研究增程式电动汽车控制策略的优化研究.pdf

针对增程式电动汽车恒功率控制策略中发动机工作点难以选择的问题，运用一种基于多目标遗传算法的优化方法，以百公里油耗和排放指标为优化目标，利用AVLCRUISE和Matlab/Simulink软件联合建立增程式电动汽车整车动态性能仿真分析模型，针对NEDC工况和FTP75工况进行恒功率控制策略下发动机工作点优化，仿真结果显示，优化后的发动机工作点有效改善了百公里油耗和尾气排放量。该优化方法可以减少设计者调试和选择电动汽车增程器发动机工作点的时间，具有良好的实用价值。