电源技术中的动力电池散热数值模拟分析
摘要:通过建立电池温升模型模拟分析了无肋片自然对流电池温升、加肋片自然对流电池温升及加肋片强迫对流电池温升等三种工况下的电池温升特性,并对其中心温度与电池中心平面平均温度的温升特性进行了分析比较。由模拟结果分析可知,随着放电倍率的增大,电池的温升及温差均明显上升,增加肋片散热可以有效降低温升变化,但温差较大。采用强风可以减小电池温差,但温升抑制效果较差。 0 引 言 汽车在耗用巨量石油资源的同时,产生极大的气体污染。每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体,占大气污染总量60% 以上。二氧化碳排放中,25% 来自于汽车。至2030年将增至423亿吨。在我国汽车排放的污染已经成为城市大气污染
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